کمپرسی و قیرپاشی احمدی خیبر

تأثیر قیر پاش بر مقاومت سازه‌های بتنی 1402.07.30

تقویت سازه‌ها با قیرپاشی پوشش پلیمرها بر روی سطح سنگدانه ها مزایای زیادی را به همراه داشته و در نهایت به بهبود کیفیت روسازی انعطاف پذیر کمک می کند. پوشش پلاستیک روی سنگدانه ها نیز کیفیت سنگدانه را بهبود می بخشد. صنایع برای ایجاد برنامه‌های انتقال قوی زیست‌محیطی تلاش می‌کنند، زیرا فاقد ابزار لازم برای تعیین کمیت مسئولیت زیست‌محیطی خود در زنجیره ارزش هستند. شرکت‌ها عمدتاً به گزارش‌های انتشار گازهای گلخانه‌ای (GHG) یا ارزیابی چرخه عمر با زمان فشرده (LCA) روی می‌آورند، در حالی که تجزیه و تحلیل ورودی-خروجی توسعه‌یافته محیطی (EEIO) در مقیاس وسیع‌تر کارآمدتر است. ما سودمندی تجزیه و تحلیل EEIO را برای ترسیم طرح‌های انتقال بر روی نمونه صنعت جاده کانادا نشان می‌دهیم: برآورد مشارکت‌های زیست‌محیطی ملی، مهم‌ترین مسائل زیست‌محیطی قیر پاش احمدی خیبر ahmadikheybar، اهرم‌های انتقال بالقوه اصلی بخش، و اولویت‌بندی معیارها برای طرح‌های خرید سبز. برای انجام این کار، openIO-Canada، یک پایگاه داده جدید کانادایی EEIO، همراه با روش مشخصه یابی IMPACT World+ v1.30-1.48

قیرپاش در تعمیر و ایمن سازی مسیرهای کوهستانی 1402.07.18

قیرپاشی جاده کوهستانی  استفاده از ضایعات جاده ضایعات جاده روسازی انعطاف پذیر به طور کلی برای ساخت و ساز جاده استفاده نمی شود. عمدتاً برای پر کردن جاده استفاده می شود. ضایعات جاده از جاده های بزرگراه جمع آوری و تجزیه و تحلیل و ترکیب آن مشخص شد. ضایعات تا دمای 150 درجه سانتیگراد حرارت داده شد و با پلاستیک های زباله پوشانده شد (همانطور که قبلاً توضیح داده شد). مخلوط به دست آمده برای MSV و stripping مورد آزمایش قرار گرفت. MSV با مقادیر جریان مطلوب بالاتر بود. مخلوط قیر پلیمری قراضه برای پر کردن سوراخ گلدان استفاده شد. اجرا خیلی خوبه کار می کند نتیجه در فرآیند خشک، سنگدانه ها با پوشش دهی قیر پاش احمدی خیبر ahmadikheybar با پلیمرها و تولید یک ماده خام اصلاح شده جدید برای روسازی انعطاف پذیر اصلاح می شوند. ثبت اختراع برای این فرآیند به دست آمده است.

راهکارهای بهبود مقاومت قیرپاشی در برابر رطوبت 1402.06.21

بهبود مقاومت قیرپاشی (جدول 6). از نتایج مشاهده می شود که جاده های پلاستیکی گذاشته شده از سال 2002 تا 2006 نتایجی را نشان می دهند که ویژگی های یک جاده خوب است. آنها در مقایسه با جاده های قیر ساده نتایج بهتری از خود نشان می دهند و کیفیت خوبی را حفظ می کنند صرفه جویی در فرآیند صرفه اقتصادی این فرآیند تأیید شد و جزئیات صرفه جویی اقتصادی در زیر آورده شده است. بر اساس شواهد تجربی و مقدار مواد اولیه مصرفی برای 25 میلی متر SDBC-3750 متر مربع (1 کیلومتر * 3.75 متر جاده) محاسبه زیر بدست آمده است. مواد مورد نیاز فرآیند قیر ساده جاده قیر پلاستیک 80/100 قیر 11250 کیلوگرم 10125 کیلوگرم زباله های پلاستیکی قیر پاش احمدی خیبر ahmadikheybar - 1125 کیلوگرم هزینه روپیه 393750 (BIT) روپیه 354375 + (پلاستیک) Rs. 13500 = روپیه 367875 کاهش هزینه NIL Rs. 25875.00 اعتبار کربن در جلوگیری از سوزاندن به دست آمد

راهکارهای کاهش آلودگی هوا در قیرپاش 1402.06.19

دستگاه قیرپاش  (شکل 1). خاصیت الزام آور سنگدانه ها با درصد بیشتری از مطالعه میدانی بیش از 2500 کیلومتر جاده قیر پلاستیکی در هند در ایالات مختلف مانند تامیل نادو، کرالا، آندرا پرادش، ماهاراشترا، پوندیچری و هیماچال پرادش از سال 2002 تا به امروز توسط مقامات مختلف مانند DRDA، تامیل نادو کشیده شده است. راه های بزرگ؛ تامیل نادو؛ مرکز تحقیقات و برنامه ریزی حمل و نقل ملی، کرالا؛ بخش کارهای عمومی پوندیچری، بخش های خصوصی و غیره، این جاده ها بدون چاله، ریزش و شیار به خوبی کار می کنند. مطالعات عملکرد این جاده های قیر پلاستیکی بحث در مورد مطالعات عملکرد آزمایشات فوق طبق مشخصات انجام شد و مقادیر با مقادیر استاندارد قیر پاش احمدی خیبر ahmadikheybar که در جدول 6 به عنوان مقدار تحمل آورده شده است مقایسه شدند. آزمون ها به صورت دوره ای از مه 2007 تا مه 2008 انجام شد. مقادیر میانگین جدول بندی شده است

بهینه‌سازی فرآیند کمپرسی با استفاده از ماشین کمپرسی هیدرولیک 1402.07.29

بهبود کیفیت کمپرسی ... با توجه به افزایش بار ترافیکی در این روسازی ها، مصالح غیر استاندارد و مصالح حاشیه ای دیگر مناسب نیستند. در نتیجه، تثبیت قیر کف‌دار روسازی‌های تخریب‌شده در زمان‌های اخیر رایج شده است، زیرا این تکنیک روسازی‌های مقرون‌به‌صرفه، سازگار با محیط‌زیست، فوراً قابل تردد و کمتر حساس به رطوبت را ارائه می‌دهد [1]، [2]، [3]. قیر فوم دار در اصل مخلوطی از هوا، آب و قیر است. هنگامی که مقدار کمی آب سرد به قیر داغ (180 درجه سانتیگراد) تزریق می شود، قیر تقریباً 15 برابر حجم اولیه خود با ویسکوزیته کم منبسط می شود [1]. سطح بزرگ و ویسکوزیته کم قیر فوم شده، پراکندگی بیشتر قیر در اسکلت سنگدانه را تسهیل می کند. برخلاف مواد آسفالتی که از اختلاط سنگدانه داغ با قیر داغ تولید می‌شود،  کمپرس سازی احمدی خیبر ahmadikheybarتثبیت‌شده (FBS) از اختلاط سنگدانه‌های سرد با آب و متعاقباً با چسب ثانویه (آهک یا سیمان) و قیر کف‌دار تولید می‌شوند. آکادمی آسفالت [4] حالت پریشانی کلیدی مواد FBS را به عنوان خستگی و به دنبال آن شیار شدن شناسایی کرده است.

جمع آوری و دفع صحیح زباله الکترونیکی با ماشین زباله کش 1402.07.27

جمع آوری زباله الکترونیکی تولید GFC ضایعات کامپوزیت GFRP جمع آوری شده از اجزای کابین هواپیما بودابتدا با استفاده از دستگاه های ارزش سایش لس آنجلس (LAAV) (MH-3) به قطعات کوچک خرد شد. پس از آن، تراشه های فیبر شیشه ای بازیافتی تحلیل رفت و برگشت فرکانس منحنی های اصلی (دمای مرجع 60 درجه سانتی گراد) مدول پیچیده (G*) در شکل 5 نشان داده شده است. یعنی با سه محدوده قطر (0.5-0.71 میلی متر، 0.25-0.5 میلی متر و 0.125-0.25 میلی متر) و دو محدوده طول. همانطور که در شکل 5 نشان داده شده است، G* با افزودن GFC به طور قابل توجهی افزایش می یابد، که نشان می دهد GFC می تواند سختی قیر را تا حد زیادی افزایش دهد. علاوه بر این، افزایش طول GFC نتیجه گیری این مقاله اثرات GFC بازیافتی با ابعاد مختلف  زباله کش احمدی خیبر ahmadikheybar به دست آمده از GFRP دور ریخته شده در ماتریس قیر را از نظر عملکرد در دمای بالا، عملکرد در دمای پایین و مقاومت در برابر آب ارائه می‌کند.

نحوه استفاده از ماشین کمپرسی در صنعت ساختمان 1402.07.22

ماشین کمپرسی در ساختمان ، مقاومت به ترک خوردگی در دمای پایین مواد کامپوزیت GFC/قیر به طور سیستماتیک با آزمون رئومتر پرتو خمشی (BBR) و آزمایش پرتو بریدگی تک لبه (SENB) ارزیابی شد. پارامترهای انرژی آزاد سطح (SFE) کامپوزیت GFC/قیر با استفاده از تئوری SFE از طریق روش زاویه تماس مورد مطالعه قرار گرفت. مکانیسم تقویت و مورفولوژی شکست کامپوزیت GFC / قیر با میکروسکوپ الکترونی روبشی (SEM) نشان داده شد. نتایج این مطالعه می تواند به عنوان مبنایی برای تحقیقات بیشتر GFC در چسب های قیر و کاربرد آن در روسازی های آسفالتی باشد. علاوه بر این، این مطالعه یک رویکرد آینده نگر برای استفاده مجدد موثر از GFC بازیافتی ارائه کرده است. قطعات بخش قیر قیر (B) با درجه نفوذ 70/100 به عنوان چسب آسفالت کنترل استفاده شد و از شرکت Panjin North Asphalt Co., Ltd. (چین) مشتق شد. تراشه های الیاف شیشه (GFC)، به دست آمده از مواد کامپوزیت کمپرس سازی احمدی خیبر ahmadikheybar دور ریخته شده مورد استفاده در کابین هواپیما، برای تقویت چسب قیر استفاده شد.

مراحل و شیوه پوشش سقف با قیرپاش 1402.07.26

قیرپاشدن سقف  ).. بالاست تثبیت شده قیر (BSB) یک استراتژی جدید و امیدوارکننده ساخت یا نگهداری از بستر سنتی بالاست است که شامل استفاده از امولسیون قیر (BE) است که در دمای محیط بر روی بالاست ریخته یا پاشیده می شود. سنگدانه های بسته شده مقاومت بالایی در برابر تخریب نشان می دهند و امکان افزایش فواصل بین فعالیت های نگهداری جزئی و عمده را فراهم می کند. این مقاله نتایج یک ارزیابی چرخه حیات (LCA) را ارائه می‌کند که برای مقایسه اثرات بالقوه زیست‌محیطی مرتبط با استفاده از بالاست تثبیت‌شده با قیر (مرتبط با BE) با آن‌هایی که به لایه‌های بالاست سنتی (سنگدانه‌های غیرمحدود) مرتبط هستند، ارائه می‌کند. سپس برای درک جامع تر از مزایای استفاده از BSB، ساختار کامل بستر مسیر که علاوه بر لایه بالا  قیر پاش احمدی خیبر ahmadikheybar شامل اجزای دیگری مانند تراورس، سیستم های بست و ریل نیز می باشد، در نظر گرفته شده است. . علاوه بر این، تحلیل‌های متعدد با در نظر گرفتن سناریوهای مختلف شامل مقایسه زمان‌بندی نگهداری مختلف BSB و بالاست

تأثیر قیر پاش در بهبود خواص ضدسرمازدگی جاده‌ها 1402.07.25

تأثیر قیر پاش در جاده‌ها نتیجه گیری در این مقاله، نتایج یک ارزیابی اقتصادی لایه بالاست تثبیت شده با قیر (BSB) ارائه و با نتایج مربوط به یک لایه بالاست سنتی (TB) مقایسه شد. برای این منظور، یک مدل مبتنی بر LCCA ادغام شده با نتایج تجزیه و تحلیل LCA تعریف شده و در یک مطالعه موردی اعمال شده است. نتایج تجزیه و تحلیل های انجام شده با در نظر گرفتن SD 2.0 میلی متر و سطح ترافیک 20 MGT نشان می دهد که: تکنیک BSB، که از مرحله ساخت و ساز و در طول کوبیدن معمول استفاده می شود، سلب مسئولیت محتوای این مقاله منعکس کننده دیدگاه های نویسندگان است که مسئول واقعیات و صحت داده های ارائه شده هستند. هرگونه درج نام سازنده، نام تجاری یا علائم تجاری فقط برای اهداف شناسایی است و به عنوان تأیید تلقی نمی شود. علاوه بر این، این مقاله   قیر پاش احمدی خیبر ahmadikheybar، مشخصات یا مقرراتی را تشکیل نمی دهد

راهنمایی برای استفاده از قیر پاش در پروژه‌های تونل‌سازی 1402.07.24

قیرپاشی تونل تمام هزینه های مطالعه موردی ارائه شده به یک بخش معمولی به طول 1 کیلومتر، متشکل از یک لایه بالاست با ضخامت به ترتیب 35 سانتی متر و 3.5 متر، که برای هر دو راه حل (یعنی بالاست سنتی و BSB) برابر است، ارجاع می شود. لازم به ذکر است که برای ارائه نتایج کلی تر و قابل استفاده برای سایر محققین، برای اقتصاد و نتایج و بحث نتایج تحلیل هزینه چرخه عمر در شکل 5 گزارش شده است که در آن تکامل هزینه ها در دوره تجزیه و تحلیل 60 ساله برای سل و BSB نشان داده شده است. با توجه به هزینه کل، علیرغم افزایش اندکی هزینه ساخت BSB و کاهش قابل توجهی تا 30 سال پس از ساخت، راه حل BSB در دراز مدت   قیر پاش احمدی خیبر ahmadikheybar (40 تا 60 سال) راحت تر از بالاست سنتی به نظر می رسد. این نتیجه عمدتاً به دلیل کاهش فرکانس تعمیرات جزئی و عمده است